对于杨辉提出的关于新教练机的尾旋测试一事，洪都方面也高度重视，石屏对杨辉提出的这问题早就有过多种解决方案，不过最后还是只留下了一套可行方案。

对于教练机尾旋测试项目，当然还是专业的公司来做比较靠谱，而这里面最靠谱的当然还是要数意大利马基公司和洪都走的最近。

“关于我们新飞机的尾旋测试问题，我是准备和意大利马基公司合作，打算把这次的尾旋测试和我们的强五飞机现代化改进打包一起，马基公司要拿下我们强五的现代化改进，就必须协助我们完成教练机的尾旋测试。”

强制捆绑合作？这听起来怎么这么熟悉，杨辉仔细一想，这东西不就是上次的麦道和国内的奉天所玩儿的那手吗，现在洪都居然也学到，若是能成也算是不错，就是不知道马基公司到底上不上钩。

意大利马基公司的前面提到过，这是意大利航空工业的代表，在欧洲也是比较出名的，甚至到了新世纪的时候，马基公司还拿下f35的生产。

而在80年代他们定型了一款和k8定位相同的s211教练机，说起来和洪都现在研发的这款教练机也是强有力的竞争对手。

“若是马基公司愿意帮助我们做这些测试，自然是最好，不过马基公司好像也有一款初中级喷气式教练机，恐怕要他们协助设计一款能威胁到s211外销的飞机，恐怕很难。”

杨辉此话一点也不假，这完全是有迹可循的，上一位面的k8也是和意大利合作测试了k8的旋转天平风洞试验，但后面的尾旋试验却没有了下文。

原因就是这款飞机的优良性能，已经严重威胁到了s211，马基公司为了自己的利益，自然就单方面结束了合作。而现在k8这款飞机提前出来，对s211的威胁就更大了，合作还真的有可能吗？

杨辉的担心不无道理。在说出了担心之后，石屏也怪异的看了杨辉一眼，这家伙怎么这么聪明？典型的能掐会算啊。

叹了一口气，石屏也颇为无奈的说到：“这样说吧。关于和马基公司合作一事，我还真就没有把握，实际上我们和马基公司已经合作过一次，84年的时候就合作测试过这款教练机的气动。马基公司在测试了之后，就表示不打算再和我们合作。他们肯定是感觉到了威胁。所以我们才想出了捆绑合作的方式，但马基愿不愿意接下这项目，我也没有底。”

听了石屏这话，杨辉终于明白了，历史大势浩浩荡荡，上辈子k8和马基的合作机也只是停留在旋转风洞试验，现在这情况恐怕也不会比上辈子好，对于捆绑合作一事，杨辉打心底里是觉得不太靠谱的，强五的现代化改进那可是军队要求的。

就算意大利不愿意继续在k8项目上合作。强五和马基公司的合作，恐怕也不会有太大的影响，毕竟现在新教练机还在审核阶段，而强五的合作马上就要签署合同了，军队也是挺急的。

在教练机和强击机中做选择，杨辉不觉得军队会选择放慢强击机的改进，也就是说最后k8的尾旋试验恐怕还得要另外想办法。

“个人认为和马基公司的合作很难继续下去，为了飞机的研制进度，我们要有两手准备，马基公司不可靠啊！”

说到这里。杨辉又想到了上一位面中k8的研制中，在马基公司停止了合作之后，后续的尾旋试飞工作，或许这也是一个比较冒险的办法。

若是能提前像上个位面一样联系到俄罗斯方面。一切都将迎刃而解。没错，上个位面中k8的尾旋试飞就是和俄罗斯飞行研究院合作的，当然现在是86年，叫苏联飞行研究院才对。