而通用对普惠在燃气轮机业务上的围剿几乎是全面、全世界范围内的。就在普惠宣布了和共和国在ft-8上面的合作之后，通用也接着就“以无比的诚意冲破美国内部的禁运”。将当时最先进的燃气轮机l-2500送到了共和国海军手中。

没错，共和国在八十年代末。九十年代初期开建的052a舰就是使用的美国制l-2500发动机，至于为什么共和国能够在那个特殊的时期得到l-2500这样美帝主力舰用燃气轮机，并且在使用中还能得到不断后勤保障，这就是传说中的资本的力量在作怪啰。

普惠苦心孤诣从共和国这个夹缝中找到了一个可以突破通用在燃气轮机上的围堵之法，却没有想到被通用就这样生生的破坏，l-2500入华所带来的一系列效益可是相当猛的，它不仅让普惠把共和国在ft-8燃气轮机项目中的地位提升的更重，甚至同样还把斯贝202改燃气轮机也给挤死了。

这也就有了吴老当时心灰意冷之下，受到杨辉的邀请到624所去“散散心”暂时离开燃气轮机市场这个浑水，若是西南科工这次没有把420厂并了，吴老说不定就要一直在624所的核心机研制战线上一直干下去。

但问题恰好就在于这西南科工把420厂给合并了，自然也就接过了420厂手中的这个ft-8燃气轮机项目，所有人都知道420厂在ft-8燃气轮机上面就是一个打酱油的，自然也就不会对这个项目过多的关心，扔给西南科工就扔给它好了。

现在的l-2500入华已经是“铁板钉钉子”的事，想着以后l-2500大规模装备共和国海军、热电站之后，各方都是把目光盯到了l-2500燃气轮机的售后承包上面，可他们又怎么会想到最后不管是l-2500还是ft-8都不是最后的赢家。

当然，现在的西南科工肯定是知道这事的，接手了420厂之后的西南科工最开始也是对这个项目纠结了很久，特别是杨辉对这个项目更加纠结，你说这个项目没有前途吧，但上一位面的ft-8最后却是合作成功，在那个特殊时期也没有断了合作，经过十年时间的研制成功生产定型。

而这款燃气轮机最后虽然没有在共和国的海军中使用，但在共和国的热电站中却还是有着看得过去的装机份额，同样在整个东亚、东南也地区都有着一些存在感，上一位面的420厂还承担了几乎所有ft-8燃气轮机的东亚、东南亚市场的后勤维修。

但你要说将这款燃气轮机继续下去吧，却因为这台燃气轮机的核心机技术在普惠的手中，420厂没法对这款发动机进行所有的生产，导致上一位面的共和国虽然看到了这台燃气轮机性能指标都远远胜过了l-2500，但依然没有用这款发动机作为海军用燃气轮机，转而使用了乌克兰那边搞来的gt-25000发动机。

一直到了最后，杨辉才突然想起了一个问题，这ft-8燃气轮机实际上是很有必要研制下去的，甚至它被海军放弃的原因也和共和国能不能国产化这款发动机没有关系。

实在是这款发动机的功率太大了，用在海军的舰船上就有些显得高不成低不就，现代化的通用性驱逐舰都是6000-10000吨之间，在使用l-2500这一级别的四台发动机就刚好够了，若是用ft-8燃气轮机(未完待续。)