谈判在杨辉定下来的第二天中午继续展开，伊朗人在开会之前就得到了消息，已经知道了项目可以继续发展下去，因此会谈还没有开始就已经显得是兴奋不已，一帮家伙是早早地来到会议室，等待着中航西南的谈判队伍。

这次杨辉带来的队伍明显在规模已经没有上次来的拉风，毕竟已经确定这不是中航西南的菜了，而其它的人都是各有自己的项目，不是所有人都像此时的杨辉这样悠闲，可以有时间来陪伊朗人侃大山，去帮中航东北打听消息。

看到杨辉进门了，那伊朗的谈判队伍明显动了起来，为首之人走过来就是一阵握手，搞得好像双方还真的是多年不见一样：“非常幸运，能够同贵公司合作研发f-5战斗机的改进型号，有了中航西南公司的技术支持之后，相信伊朗也能够有自己的雄鹰翱翔在中东上空。”

听起这口气倒是不小，杨辉可还清楚地记得远在伊朗之前的以色列，人家各方面都要比伊朗好很多，但最后还不是在vi项目中折戟沉沙，口气太大有时候也不是什么好事。

松开手往自己的位置走过去，边说着：“要说在中东翱翔的伊朗国产雄鹰，我当然也希望有这样的一天，并且希望它能够尽快到来。那么，这次会议就说说先你们对f-5战斗机的具体改进要求，同时又需要我们提供哪些方面的技术支援，这一点尤为重要。”

一谈起正事的时候，那边伊朗人也就认真起来，一份明显是到了共和国之后才做成纸质文档的一指厚文件递了过来，不用说就知道这肯定是设计任务书了，从这里面可以得到杨辉所有疑惑问题中百分之七十的答案。

首先，翻开文件后第一眼看过去就是对飞机的定位：轻型多用途战斗机攻击机，要求能够执行低烈度的空战、国土巡逻任务，能够挂载反舰导弹实行对水面舰艇的打击工作，并且还具备一定的对地攻击能力。

以上这些都还好说，完全就和歼七四的定位一模一样，杨辉也懒得再纠结这一点，直接又跳到了下一章，这下终于有点意思了。飞机在改进中，将具体对以下的几个方面进行改进：为方便挂载大型武器，飞机由下单翼改为中单翼，要求基本的翼身融合设计。

这一点原因确实有理有据，轻型战斗机本来就体积小，飞机接地较近，要想挂载大型武器，只可能是中单翼或者上单翼的设计，早期f-5战斗机的下单翼倒是不能再保留了，而这也就意味着飞机的中机身需要重新进行设计。

“改成中单翼确实很有必要，但是这个要求将给飞机加装更大的边条翼，你们知道这意味着什么吗？至少这就需要有电传飞控系统才能够保证飞机的安全操作，要不然就只能设计成米格29的那种钝边边条或者延续f-5的小边，这个你们要考虑清楚。”

杨辉并不是胡说，这完全是中航西南通过多年对大边条翼研究之后，才得出的精辟结论，虽然可以考虑类似上一位面枭龙的那种单纵轴电传飞控，但即便单轴也依旧是用到了电传飞控，这就不是那么简单了。(未完待续。)