何况，航行在第一分舰队最后的，是吨位最小的炮舰——第二分舰队也是如此——而炮舰虽有三根桅杆，可是，只有前桅杆设桅盘，上头的瞭望手，主要负责前、左、右三个方向的观察，对于后方的观察，因为有中桅杆、后桅杆的障目，是最容易产生漏洞的。

不过，第一分舰队收得到警报也好，收不到警报也好，目下，暂时顾不得了！目下，只好自己先顾自己了！

在炮长的吼叫声中，炮手们手忙脚乱的装填弹药；与此同时，在炮术长的指挥下，负责测距的士官，以六分仪测算敌我舰船间距，以为火炮射击之凭藉。

这个时代，用六分仪测量敌我舰船间距，拢共有三种方法：

第一种，若明确了敌方来舰身份——譬如，目下，已知敌首舰为“冠军号”；同时，又预先掌握了该舰桅杆的实际高度，并将之登记于情报手册，那么，只要测定了该舰桅杆的相对高度，然后对照专门的测高表，即可求出距离数。

第二种，测距员登上桅盘，用六分仪测定海平及敌船所在海面之角度，然后对照专门的测距表，经过推算，即可求得距离数。

第三种，舰艏、舰艉，各派一名测距员，测量敌舰所在的点，然后根据“已得二角一边可求其余二边，取中数为相距数”的原理，求得距离数。

第一种方法，最为便捷，亦最为精确，可是，“凯旋号”没法儿用——虽然晓得来舰是“冠军号”，但是，却不晓得其桅杆的实际高度。

事实上，在中国海军诸舰中，“冠军号”是公开露面最多的军舰之一——“冠军号”、“射声号”二舰，是中国海军最早接收的新式军舰，彼时，威海卫基地也好，旅顺基地也好，都未建成，因此，相当长一段时间内，“冠军号”、“射声号”是以天津大沽口为母港的，那个时候，若法国人有心，测定二舰桅杆的高度，是一件很容易的事情。

威海卫基地和旅顺基地建成后，“冠军号”亦不止一次，南下上海、香港，若法国人有心，“冠军号”泊在吴淞口和维多利亚湾的时候，也是测定其桅杆高度的良机。

还有，“冠军号”有一只姊妹舰——“勇士号”，姊妹俩生的一模一样——哎，你就算没有机会测量妹妹的身高，但你可以去测量姊姊的身高呀！

对于英国人来说，“勇士号”只是条“礼仪舰”——大英帝国皇家海军天下无敌，根本不认为这条举世唯二的巨舰有任何投入实战的机会，因此，“勇士号”办的，都是些替女王陛下出警入跸的差使——“彰显国威”而已。

也因此，“勇士号”一直泊在伦敦码头，从未进入过海军基地，法国人有无数的机会，可以精确测量她的身高。

若法国人有心的话——

算了，不说了，法国人根本就没有这个心。

第一种测距的法子没法儿用，第三种测距的法子又太麻烦，缓不济急，因此，“凯旋号”选择了第二种测法办法——即派出负责测距的士官，携带六分仪，爬上桅盘，测算出敌我间距之后，以手旗向下方的炮位通报。

根据测距员的通报，炮手们对照表尺上的刻度，确定火炮的俯仰角。

因为敌舰在不断接近中，敌我舰船间距不断发生变化，这样的通报，每隔一段时间，就得来一次；而炮手们，接到新的通报后，也得再一次的调整火炮的俯仰角。

很快，便发现了一个奇怪的现象——

敌舰的速度，太快了！

应该已经超过十三节了吧？——根据情报，这几乎已达到了“冠军号”的最高设计航速了！

因为“冠军号”的速度太快，因此，敌我间距的变化，也就太快了些，不一会儿，桅盘上就“扔下”来一个新的数据，炮手们愈加之手忙脚乱，终于有人骂出声了，“操！这样搞法，叫我们咋瞄准呀？”

可是，对于一只军舰来说，最高设计航速这样东西，一般只会出现在逃命的时候——即便这种时候，也不能长时间维持“最高设计航速”的——目下，“冠军号”是在进攻啊，开的这样快，想做什么呢？

别的不说，就说这个距离变化——对于“凯旋号”来说，测距不断发生变化，难以瞄准，可是，反过来也是一样的呀！——测距不断发生变化，“冠军号”也是难以瞄准“凯旋号”的呀！

当然了，距离愈近，炮击的效果愈好。

不过是——彼此都好。

不管了！反正，不晓得你们是从哪里冒出来的，这场仗，俺们是措手不及，则愈迟交火，留给俺们的准备的时间，就愈多些——你们驶近了再开炮，对俺们来说，不是一件坏事儿！

“冠军号”愈逼愈近了，舰艏的波塞冬雕像，肉眼已清晰可见；如山般的身躯，使“凯旋号”上的每一个人，都感觉到了巨大的威压

就在这时，“凯旋号”航海长突然失声喊道：

“不对！敌舰不是准备炮击——他们是在准备撞击！”